Kā pārbaudīt metināšanas kvalitāti uz ielas apgaismojuma stabiem

Ielu apgaismojuma stabiir būtiskas āra publiskas telpas, kas ilgstoši{0}}iztur vēja spiedienu, pašsvaru un atmosfēras koroziju. Ielu apgaismojuma stabu metināšanas savienojumi, kas savieno stabu daļas, pamatplāksni un lampas kronšteinu, ir katra staba strukturālais mugurkauls; jebkurš neatklāts defekts var izplatīties pie atkārtotas cikliskas slodzes un galu galā izraisīt pēkšņu atteici. Tāpēc sistemātiska ielu apgaismojuma stabu metināšanas kvalitātes pārbaude nav obligāta-tā ir galvenā gājēju un satiksmes drošības garantija. Uzticama pārbaudes programma apvieno vizuālo pārbaudi, izmēru pārbaudi, nesagraujošo testēšanu (NDT) un dokumentētu defektu apstrādi, un tā ir jāveic kvalificētam, sertificētam personālam, izmantojot kalibrētus instrumentus atbilstoši atzītiem standartiem, piemēram, AWS D1.1 un GB/T 11345.

Vizuālā pārbaude ir pirmie un ekonomiskākie vārti, un tā attiecas uz katru staba metinājumu. Inspektori pārbauda šuvi pietiekamā, neatspīdošā-gaismā, bieži izmantojot palielināmo stiklu vai lukturīti, kas novietots leņķī gar metināto purngalu. Kvalificētai metināšanai ir jārada gluda, vienmērīga viļņošanās ar nepārtrauktu iespiešanos, bez pēkšņiem iegriezumiem, pārklāšanās, izdegšanas- vai krātera plaisām. Galvenie virsmas defekti, kas jānoraida, ir porainība, izdedžu ieslēgumi, loka sitieni, šļakatas un nepilnīga saplūšana pie metinātās šuves. No tām visbīstamākās ir šķērsvirziena un garenvirziena plaisas: vēja -izraisītas vibrācijas un noguruma ietekmē atvērsies pat matu līnijas plaisas, kas galu galā izraisot staba plīsumu. Metinātajam purngalam vienmērīgi jāsaplūst ar pamatmetālu; asi atgriešanās-stūri darbojas kā spriedzes paaugstinājumi, un tiem jābūt gludi noslīpētiem līdz lielam rādiusam.

Izmēru pārbaude nodrošina, ka metinātā šuve patiešām iztur projektētāja paredzēto slodzi. Strādnieki izmanto metināšanas mērinstrumentus, suportus un mērlentes, lai pārbaudītu kājas garumu, rīkles biezumu, stiegrojuma augstumu un rievas leņķi pret veikala rasējumiem. Pārāk plānas metinājuma šuves nevar pārnest paredzētās slodzes, savukārt pārmērīgs metinātais metāls palielina lokālo svaru, rada atlikušos deformācijas un rada savas sprieguma koncentrācijas. Papildus pašam metinājumam inspektors pēc montāžas pārbauda stabu taisnumu, atloka līdzenumu un vertikāli, jo metinātās daļas, kas nav-no-sliecas, pārvērš vēja slodzes neparedzētos lieces momentos. Katra izmērītā vērtība ir jāreģistrē pārbaudes lapā un jāparaksta, pirms stabs pāriet uz karsto-cinkošanu vai pulverkrāsošanu.

Kritiskās slodzes-nesošajiem savienojumiem-jo īpaši ar pamatnes-plākšņu šuvēm un konusveida stabu garenvirziena šuvēm-ar virsmas pārbaudi vien nepietiek. Lai atklātu iekšējos defektus, ir nepieciešama nesagraujošā pārbaude (NDT). Ultraskaņas testēšana (UT) ir noklusējuma izvēle biezam tēraudam, jo ​​​​tā nosaka tilpuma trūkumus, piemēram, iekšējās plaisas, saplūšanas trūkumu un izdedžu iekļaušanu ar augstu jutību un bez radioloģiskā riska. Magnētisko daļiņu testēšana (MT) vai krāsvielu caurlaidības pārbaude (PT) tiek piemērota virsmas plaisām{8}}pieejamās zonās, savukārt radiogrāfisko testēšanu (RT) var noteikt kritiskām šuvēm, kur nepieciešams pastāvīgs filmas ieraksts. Stabiem, kas izvietoti piekrastes, rūpnieciskos vai stipra{10}}vēja reģionos, ir jāsaņem palielināts NDT paraugu ņemšanas ātrums, jo korozija un nogurums slēptos defektus noārda daudz ātrāk nekā uz mierīgiem iekšzemes ceļiem.

Visas metinātās šuves, kurām neizdodas pārbaudīt, ir skaidri jāmarķē, jāreģistrē, norādot tās atrašanās vietu un defekta veidu, un jālabo kvalificētam metinātājam saskaņā ar apstiprinātu WPS. Remontētās vietas ir jānoslīpē līdz tīram metālam, atkārtoti-jāmetina ar kontrolētu siltuma padevi un pēc tam atkārtoti-jāpārbauda, ​​izmantojot to pašu metodi, ar kuru sākotnēji tika konstatēts defekts. Parasti ir atļauts viens remonta mēģinājums; atkārtotas kļūmes vienā un tajā pašā savienojumā nozīmē, ka komponents ir jānoraida, nevis jāaizlāpa vēlreiz. Pēc cinkošanas inspektoriem ir arī atkārtoti-jāpārbauda, ​​vai pārklājumam nav slēptu plaisu vai atsegtu iegriezumu, un lauka komandām regulāri jāatkārto vizuālas pārbaudes, kad stabi tiek izmantoti. Rezumējot,ielu apgaismojuma stabu metināšanas kvalitātetiek apstiprināts tikai tad, kad virsmas izskats, izmēri, iekšējā stabilitāte un remonta dokumentācija tiek veikta secīgi. Uzskatot katru soli kā slēgtu cilpu, kārtējā ražošanas pārbaude kļūst par izturīgu aizsarglīdzekli katram stabam, kas stāv uz ceļa.